Odbojne ograde

odbojne-ograde

DEFINICIJA

Pod ČELIČNOM ZAŠTITNOM ODBOJNOM OGRADOM podrazumijeva se tehničko sigurosna naprava čija je svrha spriječiti iskliznuće vozila s kolnika ceste , odnosno prihvatiti i zadržati s kolnika skrenuta vozila.

Suvremene cestovne prometnice pored svih karakteristika modernih prometnica koje omogućavaju postizanje već¦ih brzina kretanja vozila, mirnu i udobnu vožnju, istovremeno moraju pružiti i maksimalnu sigurnost u prometu. Jedna od važnih činilaca je zaštitna čelična odbojna ograda na cestovnim prometnicama.

ELEMENTI ZAŠTITNE ODBOJNE OGRADE

• čelični stup (kolac) • čelični plašt – branik • Distantni element (distancer odstojnik) • Traka (spojnica, rigeta) • Kosi završetak (završni element) • Polukružni završetak (završni element) • Vijčani materijal (pribor) • Reflektirajuća tijela (katadiopteri)

Branik – profilirana traka od čeličnog toplovaljanog lima odgovarajućih mehaničkih osobina određene dužine, koji prilikom udara vozila svojom deformacijom smanjuje posljedice udara. Izvodi se kao ravni, kosi i savijeni prema krivini prometnice (konkavan i konveksan).

Odstojnik – kruti element određenog profila i mjera, čija je svrha ostvarenje krute veze između branika i stupa ili drugog oslonca.

Stup – nosač odstojnika i/ili branika, izrađen od mehanički otpornog materijala, određenog profila i dužine koji osigurava nošenje branika u određenoj poziciji i djeluje zajedno s odstojnikom (kad ga ima).

Završni elementi – posebno oblikovani branici i dijelovi koji se nalaze na početku, odnosno završetku zaštitne ograde, sa ciljem da umanje posljedice nalijetanja vozila na ogradu.

Traka – plosnata čelična traka određenog profila i mjera koja sa vanjske strane povezuje stupiće preko odstojnika, te na taj način tvori zatezni pojas (lanac).

Demontažni pojas – dio zaštitne ograde u razdjelnoj traci koji se, u slučaju potrebe – preusmjerenja prometa – može lako i brzo demontirati.

OPĆENITO O ZAŠTITNIM ODBOJNIM OGRADAMA

Odbojna ograda mora biti u skladu sa hrvatskim normama HRN.US4.104 i HRN.US4.110, a jedan od osnovnih elemenata ograde – branik (štitnik), mora biti i u skladu s njemačkom normom RAL-RG 620 tip B (vidi poglavlja →KVALITETA I NORME te →PRAVILNICI).

U Republici Hrvatskoj prihvaćen je (odabran) jedinstven tip elemenata čelične zaštitne ograde za cestovne prometnice po njemačkom standardu RAL-RG 620 tip B, koji je jednako vrijedan kao i tip A, ali je znatno lakši, a samim tim znatno je jeftiniji.

Sistem RAL-RG 620 se koristi ili kopira sa manjim modifikacijama u više zapadnoeuropskih zemalja. Osnovna prednost ovog sistema da je njegov studijski razvoj izvršen uz praktična ispitivanja (probe), time se postiglo da je mekan kod slabih kliznih naleta, naginjući se, a nepropustljiv kod naleta kamiona i vozila sa velikim kotačima.

PROIZVODNJA I MATERIJALI ZAŠTITNIH ČELIČNIH ODBOJNIH OGRADA

Dijelovi čelične zaštitne odbojne ograde proizvode se u skladu sa sljedećim propisima i normama:

MATRIJALI ČELIČNIH ODBOJNIH OGRADA

Osnovni materijali za izradu zaštitne ograde su:

• Čelični limovi, trake i profili iz konstrukcijskih čelika DIN EN 10025 kvalitete S235 JR i S235JRG2. • Vijci klase čvrstoće 4.6 HRN EN ISO 898-1; DIN 267-10, • matice M10 klase čvrstoće 5 DIN 555; matice M16 klase čvrstoće 4 DIN 555; podloške DIN 126.

ZAŠTITA OD KOROZIJE

Vrši se u skladu sa “Općim tehničkim uvjetima za radove na cestama”OTU, postupkom toplog pocinčavanja prema normama EN ISO 1461.

Pojašnjenje pojmova :

H1 H2 H3 N2 – su nivoi zadržavanja: jednostruka (jedan branik), dvostruka (dva branika) i trostruka ograda (tri branika) – vidi detaljan opis tipova ograda u nastavku !!!)

TEMELJNE TEHNIĂKE KARAKTERISTIKE ODBOJNIH OGRADA

• VISINA UGRADNJE 0.75 m i 1.1m • RAZMAK STUPOVA 1.33m, 2m i 4m • ŠIRINA OGRADE 0.20m, 0.35m, 0.50m i 0.80m • NAGIB BRANIKA 6°

JEDNOSTRANA OGRADA ( JO )

Jednostrana ograda (JO) sastoji se od branika i podupirača pričvršćenih direktno na stupove koji se nalaze na međusobnom razmaku od 4 m.

Jednostrana ograda (JO) predviđena je za zadržavanje vozila s jedne strane. Postavlja se uz rub vozne trake otvorene dionice ceste, a u pravilu samo kad na bankini nema dovoljno mjesta za postavljanje jednostrane distantne ograde (JDO).

DVOSTRANA OGRADA (DO) Dvostrana ograda (DO) sastoji se od dva branika koji su međusobno s podupiračima pričvršćeni na U-spojnicu te sa spojnicom-kapom na stupove, koji se nalaze na međusobnom razmaku od 2m.

Dvostrana ograda (DO) predviđena je za zadržavanje vozila s obje strane.

Dvostrana ograda (DO) postavlja se u razdjelnom pojasu, između dvije vozne trake suprotnih smjerova, kojega je širina 1.8m i manja.

JEDNOSTRANA DISTANTNA OGRADA ( JDO ) nivo zadržavanja H1 (HRN EN 1317-1,2)

Jednostrana distatna ograda postavlja se:

• svugdje gdje je potreba nivoa zaštite H1(EN 1317-1,2), • na rubovima kolnika otvorene dionice ceste u svim slučajevima gdje bi skretanje vozila sa vozne trake izazvalo opasnost na drugoj prometnoj površini ( ceste, željezničke pruge, pješačke ili biciklističke staze, vodene površine – vodoznaštitno područje, nadvožnjaci, petlje i dr.)

Ova ograda postavlja se u međupojasu, ako je nagib između suprotnih voznih traka veći od 12%. Jednostrana distatna ograda (JDO), postavlja se na nadvožnjacima ili mostovima na već pripremljene ubetonirane sidrene ploče u objektu T – vijcima, odnosno u rupe bušene u betonu – čeličnim sidrima (tiplama). Ograda zadovoljava nivo zadržavanja H1 prema HRN EN 1317-1,2.

DVOSTRANA DISTANTNA OGRADA ( DDO) nivo zadržavanja H1 (HRN EN 1317-1,2)

Dvostrana distantna ograda (DDO) sastoji se od dva branika međusobno povezana odstojnikom na razmaku od 2 m, i spojnicom (kapom) pričvršćena na stupove u sredini, na međusobnom razmaku od 4 m. Dvostrana distantna ograda predviđena je za zadržavanje vozila i sprečavanje gaženja (prijelaza) ograde pri naletu najtežih vozila, s obje strane, smatra se najsigurnijom zaštitnom ogradom.

Dvostrana distantna ograda (DDO) postavlja se u razdjelnoj traci, u zelenom međupojasu, ili međupojasu na objektima čija je širina veća od 1,8 m. Ako je širina razdjelne trake međupojasa 1,8 do 2,8 m, postavlja se dvostrana distantna ograda na stupove s razmakom od 2 m. Dvostrana distantna ograda na objektu (DDO) postavlja se na stupove sa stupom koji se pričvršćuju na već ubetonirane sidrene ploče u objektu T-vijcima, odnosno u rupe bušene u betonu, čeličnim sidrima (tiplima). Ako je unutar zaštitne ograde opasna prepreka tada se, obilazeći prepreku, ova ograda razdvaja u jednostranu distantnu ogradu (JDO) sa razmakom stupova od 1,333 m i 2 m. Ograda zadovoljava nivo zadržavanja H1 prema HRN EN 1317-1,2.

JEDNOSTRANA DISTANTNA OGRADA 2 x JDOT/2 nivo zadržavanja H2 (HRN EN 1317-1,2)

2 x jednostrana distantna ograda sastoji se od branika u dva reda koji su preko odstojnika spojeni na stup. Visina donjeg reda branika od površine kolnika je 600 mm, a visina gornjih branika je 1100 mm od kolnika. Stupovi su postavljeni na razmaku od 2 m.

KAZALO: 1 STUPIĆ 2 KAPA 3 ODSTOJNIK – JEDNOSTRANI 4 BRANIK 5 TRAKA

Ograda zadovoljava nivo zadržavanja H2 prema HRN EN 1317-1,2 (test TB 11 – vozilo težine 900 kg, brzina 100 km/h, udar pod kutom 20 stupnjeva test TB 51 – autobus težine 13000 kg, brzine 70 km/h, udar pod kutom 20 stupnjeva).

DVOSTRANA DISTANTNA OGRADA 2 x DDOT/2 nivo zadržavanja H2 (HRN EN 1317-1,2)

2 x dvostrana distantna ograda sastoji se od branika u dva reda koji su preko dvostranog odstojnika spojeni na stup. Visina donjeg reda branika od površine kolnika je 600 mm, a visina gornjih branika je 1100 mm od kolnika. Stupovi su postavljeni na razmaku od 2 m.

KAZALO: 1 STUPIĆ 2 KAPA 3 ODSTOJNIK – DVOSTRANI 4 BRANIK

JEDNOSTRANA DISTANTNA OGRADA nivo zadržavanja H3 (HRN EN 1317-1,2)

Jednostrana distantna ograda sastoji se od branika u tri reda. Visina donjeg reda branika od površine kolnika je 600 mm, srednjeg branika je 1100 mm od kolnika, a branici u gornjem redu su na visini 1500 mm od kolnika. Stupovi su postavljeni na razmaku od 2m.

Ograda zadovoljava nivo zadržavanja H3 prema HRN EN 1317-1,2. (test TB 11 – vozilo težine 900 kg, brzina 100 km/h, udar pod kutom 20 stupnjeva, test TB 61 – kamion težine 16000 kg, brzine 80 km/h, udar pod kutom 20 stupnjeva)

ZAVRŠNI ELEMENTI ODBOJNIH OGRADA

Završni elementi na otvorenim dionicama cesta, na početku i na kraju, izvode se kosim spuštanjem branika dužine 12 m, poniranjem, ukapanjem i sidrenjem u tlo, sa poluokruglim završnim elementom.

DEMONTAĹ˝NI PRIJELAZI

Na mjestima prekida razdjelne trake (međupojasa), u slučaju potrebe preusmjerenja prometa, postavlja se demontažni prijelaz s diletacijskim branikom, i to u pravilu svaka 3 km.

Branici se na odstojnik i stupove učvršćuju pomoću svornjaka i zateznih klinova, koji se u slučaju potrebe mogu brzo i jednostavno rastaviti laganim izbijanjem klinova. Stupovi s odstojnikom usađuju se u otvore od čelilnih cijevi koje su ubetonirane u kolnik. Kosi demontažni završetak (DO i DDO) izvodi se u dužini 4 m, tako da je spušteni kraj branika posebno oblikovan i pričvršćen na stub s pločom koja je ugrađena u betonski temelj. Demontažni prijelaz izvodi se sa dva dilatacijska spoja.

DILETACIJA I PRIČVRŠČENJE OGRADE NA ZID

Na svim objektima na mjestu diletacije, čelična zaštitna ograda izvodi se s diletacionim spojem kojeg je “Dl” određen projektom, (“Dl”=dužina diletacije).

Zaštitna ograda na zidu pričvršćuje se na zidni odstojnik pomoću čeličnih sidrenih vijaka (čeličnih tipli).

DODATNI ELEMENTI ZAŠTITNE ODBOJNE OGRADE

RUKOHVAT

Nalazi se na mostovima i drugim objektima u naseljima, gdje postoje pješačka ili biciklistička staza, na tim mjestima postavlja se dodatak ograde s rukohvatima.

BARIJERE PROTIV ZASLJEPLJIVANJA

Na pojedinim dionicama autocesta dolazi do dodira svjetlosnih snopova vozila koja se kreću u različitim smjerovima. Da se izbjegne opasnost od zasljepljivanja vozača, preporuča se ugradnja barijera za zaštitu od zasljepljivanja prema važećim normama (vidi poglavlje →KVALITETA I NORME)

KAZALO: 1 Prihvatna konstrukcija 2 Element za zaštitu od svjetla

Elementi se montiraju na posebni nosač koji se pričvršćuje na centralni dio zaštitne ograde.

VRSTE BRANIKA ZAŠTITNE ODBOJNE OGRADE

OPĆENITO

BRANIK PROFIL “A” ima dužinu 4300 mm i 4318 mm.

BRANIK PROFIL “B”

POSTAVLJANJE ČELIČNE ZAŠTITNE CESTOVNE ODBOJNE OGRADE

Općenito, zaštitna odbojna ograda mora se postaviti :

• U razdjelnom pojasu ovisno o veličini prometa • Na cestovnom objektu • Kada je cesta u nasipu višem od 3m • Ispred opasnog mjesta (bočne opasnosti) • Vodozaštita.

Zaštitna odbojna ograda postavlja se tako da prednja površina branika bude udaljena od vanjskog ruba kolnika najmanje 50 cm, a visina ugradnje iznosi 75 cm. Plaštevi (štitnici) čelične zaštitne odbojne ograde pričvršćuju se vijcima na stupove izravno ili preko distantnih elemenata (distancera). Stupovi se ugrađuju zabijanjem u tlo do potrebne dubine (cca 120 cm u tlo) ili pričvršćenjem stupova sa temeljnom pločom (anker ploče) na već ubetonirana sidra u objekt pomoću vijaka, odnosno u beton pomoću tipli i vijaka. Razmak stupova ovisi o tipu ograde te smije iznositi najviše 4 m (stupovi se zabijaju strojno ili pomoću temeljne ploče i sidrenih vijaka).

Montaža plašteva izvodi se tako da, gledajući u smjeru vožnje, kraj prethodnoga plašta prekriva početak sljedećeg plašta.

Kada čelična odbojna ograda prelazi preko objekta, montaža stupova i plašteva počinje od sredine objekta prema naprijed i prema nazad da bi se izbjeglo rezanje krajeva plašteva i bušenje novih rupa u plaštu, odnosno da bi se zadržao propisani razmak između stupova.

U slučaju kada nema dovoljno mjesta za ugradnju stupova ograde, distantni element (distancer) se pričvršćuje u vertikalne zidove na već ugrađena sidra vijcima, tiplama.

Stupovi (kolci) odbojne ograde mogu imate sljedeće poprečne profile i oblike :

• PROFIL: C-profil, Σ-profil i I-profil (starije ograde).

• OBLIK STUPA : ravni, konzolni – anker ploča, L-oblik.

Zaštitna odbojna ograda mora biti opremljena reflektirajućim oznakama – katadiopterima ili smjerokaznim stupićima na desnoj strani u smjeru vožnje crvene boje, a s lijeve strane bijele boje. Na kolniku s jednosmjernim prometom (krakovi raskriža), reflektirajuće oznake su s obje strane crvene boje. Razmak katadioptera je isti kao i kod postavljanja smjerokaznih stupića (vidi poglavlje →SMJEROKAZNI STUPIĆI).

Katadiopteri moraju biti napravljeni od retrorefleksivnog stakla (zrnaca) s propisanim koeficijentom retrofleksije (brze ceste i autoceste klase II).

PRIMJER: Zaštita TPS – pozivnih stupića zaštitnom odbojnom ogradom na brzoj cesti

Prije nailaska na TPS predviđeno je postavljanje jednostrane distantne odbojne ograde (JDO) u duljini od 60 m s polukružim završnim elementima i kosim spuštanjem na početku duljine 12 m, a iza TPS-a nastavak od 4m s kosim završetkom duljine 12 m. Sam TPS mora biti tako izveden da se omogući pristup osobama sa invaliditetom (kolica), izveden sa polukružnim završecima, odnosno otvor u ogradi mora imati minimalno 1 m.

Na početku i na kraju zaštitne odbojne ograde postavljaju se završni elementi koji se izvode kosim spuštanjem branika propisane duljine (4 ili 12 m) i ukapanjem u tlo sa polukružnim završnim elementom koji se mora premazati i zaštiti izolacijskim premazom na bazi bitumena na visini od 5 cm od razine tla.

Vidi poglavlje →PROBLEMI U PRAKSI.

U slučaju da se odbojna ograda postavlja u zavoju prevelikog koeficijenta zakrivljenosti te da ne bi došlo do deformiranja ili pucanja plašteva ograde, izrađuju se i kasnije montiraju specijalno-po mjeri proizvedeni zakrivljeni plaštevi koji omogućavaju laku montažu i postavljanje ,a također ispunjavaju i estetske zahtjeve u potpunosti (vidi poglavlje →PROBLEMI U PRAKSI).

Na mjestima proširenja kolnika gdje se nalaze platoi separatora ili trafostanica, potrebno je izvesti jednostranu demontažnu odbojnu ogradu tipa JDO/2. Stupovi demontažne ograde uvlače se u otvore načinjene od čeličnih cijevi koje su ubetonirane u kolnik.