---

POVIJEST SMIRIVANJA PROMETA

Brzi razvoj automobilizma, a naroèito prometa osobnih vozila, prouzrokovao je neprekidno smanjenje površina namijenjenih pješacima i biciklistima.

Potkraj sedamdesetih godina poèinju se pojavljivati prve ideje o organiziranoj promjeni postojeæeg stanja, iako su pojedinaèni primjeri mjera za smirivanje brzina ili spreèavanje moguæih konflikata izmeðu razlièitih vrsta sudionika u prometu poznati veæ iz davnina.

Po nekim izvorima, prve mjere za smirivanje prometa pojavljuju se u skandinavskim zemljama (prema nekim izvorima, 1970-te u Danskoj), gdje ih okolina dobro prihvaæa, pa je to razlog za njihovu intenzivnu upotrebu, a kasnije se prenose i u UK i u SAD.

NAMJENA MJERA ZA SMIRIVANJE PROMETA

Proizlazeæi od definicije da smirivanje prometa predstavljaju mjere (sustavne, regulativne, tehnièke…)za ureĂ°enje prometne situacije u urbanoj okolini, dolazi se i do njihove osnovne namjene:

 promijeniti i preoblikovati postojeæe prometne površine u urbanoj okolini
 onemoguæiti prevelike brzine motornih vozila
 smanjiti broj motornih vozila na tom podruèju
 poboljšati vidljivost pješaka od motoriziranih sudionika
 poboljšati preglednosti vozaèa

CILJEVI UVO�ENJA MJERA SMIRIVANJA PROMETA

 smanjenje broja prometnih nezgoda
 smanjenje posljedica prometnih nezgoda
 poveæanje površina za nemotorizirane sudionike u prometu
 smanjenje štetnog utjecaja na okoliš

 

UVJETI ZA IZBOR MJERA

Osnovna tri kriterija za izbor naprava i mjera za smirivanje prometa su:

• funkcija ceste
• prometni uvjeti
• dodatni kriteriji

 

Prometna funkcija cesta u naseljima dijeli se na funkciju povezivanja i funkciju dostupnosti- obje treba respektirati!!

U nastavku su navedene samo neke osnovne funkcije, koje je potrebno uvažavati prilikom svakog planiranja mjera za smirivanje na nekom podruèju:

 funkcija urbanistièkog ureĂ°enja
 socijalna funkcija
 ekološka funkcija
 ekonomska funkcija.

MeĂ°u dodatne kriterije za izbor naprava i mjera za smirivanje prometa ubrajaju se :

 poloĹľaj ceste u prostoru (lokacija)
 struktura vozila (promet autobusa i teretnih vozila)
 štetne emisije
 optereæenje bukom
 kašnjenja interventnih vozila
 odrĹľavanje cesta
 urbanistièki uvjeti.

Postupak pri uvoĂ°enju mjera za smirivanje prometa:

 odreĂ°ivanje podruèja obrade na osnovi nacrta cestovne mreĹľe naselja
 odreĂ°ivanje dopuštene brzine na dionici i selekciju mjera
 odreĂ°ivanje prometnih uvjeta i selekciju mjera
 provjeru dodatnih kriterija i selekciju mjera

UVJETI ZA UVO�ENJE MJERA SMIRIVANJA PROMETA

Zahtijevanih uvjeta za uvoĂ°enje pojedine mjere za smirivanje prometa je više:
 
 brzina vozila danas
 Ĺľeljena brzina u buduænosti
 poloĹľaj podruèja obrade(stara gradska jezgra…)
 jakost i struktura prometnog toka
 horizontalni tok ceste
 prisutnost veæeg broja biciklista
 linije gradskog autobusnog prometa…

 

PODJELA MJERA ZA SMIRIVANJE PROMETA

Mjere za smirivanje prometa, podijeljene u skupine po svojoj prirodi odnosno naèinu djelovanja:

 sustavne mjere
 regulativne mjere
 upozoravajuæe naprave
 izboèine i platforme
 suĹľenja i razgranièenja smjernih voznih trakova
 smicanje osi ceste.

Sustavne mjere su odreĂ°ene prometnim ureĂ°enjem što ga za cestu ili njen dio odredi upravitelj ceste.

Prometno ureĂ°enje sadrĹľi:

 odreĂ°ivanje smjera koji ima prednost te naèina voĂ°enja prometa
 ogranièenja uporabe ceste s obzirom na vrstu prometa
 ogranièenje brzine
 ureĂ°enje prometa u mirovanju
 odreĂ°ivanju podruèja smirenog prometa, podruèja ogranièene brzine i podruèja (zona za pješake)
 odreĂ°ivanje drugih obveza sudionika u cestovnom prometu.

Regulativne mjere predstavljaju niz prometnih pravila koje definira "Zakon o sigurnost prometa". U praksi se odražavaju u obliku primjerene prometne signalizacije. Ta vrsta mjera nema posebnog utjecaja na smirivanje, ali se pomoæu njih mogu jasno definirati prometna pravila i za cestu ili njen dio, kao i za cijelo naselje ili njegov dio.

Meðu upozoravajuæe naprave ubrajaju se optièke i zvuène naprave za upozoravanje. Njihova namjena je upozoravanje vozaèa da se približavaju podruèju ogranièene brzine.

Izboèine i platforme su namijenjene prisilnom smanjenju brzine motoriziranih sudionika. Ubrajaju se meĂ°u oštrije mjere za smirivanje prometa i postavlja ih se na mjestima gdje se Ĺľeli vozaèa motornih vozila fizièki prisiliti na smanjenje brzine voĹľnje.

Suženje i razgranièenja smjernih voznih trakova pripadaju u linijske mjere za smirivanje prometa i veoma su upotrebljivi u sluèaju kada dionicom ceste prolazi linija gradskog autobusnog prometa ili je na dionici veæi postotak teretnih vozila.

Smicanje osi ceste je linijska mjere za smirivanje prometa, upotrebljiva u sluèaju kada na dionici ceste teèe linija gradskog autobusnog prometa ili veæi postotak teretnih vozila. Veoma je uèinkovita njihova upotreba u stambenim èetvrtima jer omoguæava poveæanje broja parkirnih mjesta uzduž ceste.

 

 

PRAKTI�NA PRIMJENA

NajèešĂ¦e mjere koje se primjenjuju za smirivanje prometa na kolniku jesu:

 

1. OPTI�KE BIJELE CRTE UPOZORENJA

Namjena crta je da upozore vozaèa na potrebu smanjivanja brzine. Crte se izvode serijskim postavljanjem najmanje 4 bijele retrorefleksivne trake popreèno na smjer voĹľnje preko cijele širine prometnog traka, sve veæe širine i na sve manjem razmaku. Prva crta mora biti širine 20 cm, a sljedeæim crtama se širina poveæava za 10 cm (slika K50). Razmak izmeĂ°u crta ovisi o poèetnoj (npr. 80 km/h) i konaènoj brzini (npr. 40 km/h) koju vozilo postiĹľe prije opasnog dijela ceste.

                                                      K50




                                                       K51



OPTIĂ�KE BIJELE CRTE UPOZORENJA se postavljaju ispred raskriĹľja, pješaèkih prijelaza, ispred opasnog dijela ceste, ispred ploèe C79 (naziv naseljenog mjesta), cestarinskih naplatnih mjesta, graniènih prijelaza i slièno.

 

                                     Optièke bijele crte upozorenja





2. TRAKE ZA ZVU�NO UPOZORAVANJE VOZA�A (ZVU�NA TRAKA)

Trake imaju funkciju upozoriti vozaèa da smanji brzinu motornog vozila, na taj naèin da pri prijelazu vozila proizvode tihe vibracije i zvuène efekte (slika K52).


                                                     K52

Trake se izvode hrapavljenjem kolnièkog zastora površinskim sredstvima, glodanjem ili nanošenjem eruptivne kamene granulacije velièine 8 do 12 mm.

Zvuène trake se izvode u paru na udaljenosti 1.8 m (2 m), preko prometnog traka, širine 15 do 40 cm i visine 5 do 12 mm na meĂ°usobnom razmaku koji ovisi o poèetnoj (npr. 80 km/h) i konaènoj brzini (npr. 40 km/h), koju vozilo postiĹľe prije opasnog dijela ceste.

Zvuène trake mogu se postavljati ispred škola, vrtiæa, Ĺľeljeznièkih prijelaza, pješaèkih prijelaza, cestarinskih naplatnih prolaza, kriĹľanja i opasnih zavoja gdje su velike brzine kretanja i gdje se Ĺľeli zvukom i malim vibracijama vozila, upozoriti vozaèa na smanjivanje brzine prema propisanom ogranièenju na cesti.

 

3. VIBRACIJSKE TRAKE

Vibracijske trake pri prijelazu vozila proizvode jaèe vibracije i zvuène efekte i time upozoravaju vozaèa da smanji brzinu. Trake su položene u paru na meðusobnoj udaljenosti 1.8 m (2 m), slika K53.


                                                     K53

Vibracijske trake izvode se od kamene eruptivne granulacije preko cijele širine kolnika, širine 20 cm do 40 cm i visine 18-25 mm. Razmak para traka " a " ovisi o najveæoj dopuštenoj brzini, što, u pravilu, predstavlja vremenski prolaz od jedne sekunde, odnosno dvije sekunde.

Vibracijske trake postavljaju se na mjestima gdje se želi upozoriti vozaèa na vožnju prema propisanom ogranièenju brzina na cesti.

 

4.UMJETNE IZBO�INE

Umjetne izboèine su graðevinski elementi koji se postavljaju prije zone smirivanja prometa, veæinom u stambenim ulicama, obilježenim prometnim znakom C21 (zona u kojoj je ogranièena brzina ili prometnim znakom C25 (podruèje smirenoga prometa), slika K54.



                                                       K54

                                                       C21



                                                       C25


Izboèine se postavljaju preko polovine ili po cijeloj širini prometnog traka.

Ako se postavljaju u nizu, meðusobna udaljenost izboèina može iznositi 20 do 60 m, ovisno o situaciji.

Ovisno o ogranièenju brzine, sljedeæih su dimenzija :

• Za 50 km/h ili manje, njihova širina ne smije biti manja od 60 cm, a visina ne smije prelaziti 3 cm.
• Za 40 km/h ili manje, njihova širina ne smije biti manja od 90 cm, a visina ne smije prelaziti 5 cm.
• Za 30 km/h ili manje, njihova širina ne smije biti manja od 120 cm, a visina ne smije prelaziti 7 cm.

Prva dva tipa moraju se izvoditi od modularnih elemenata (gume ili plastiène mase), a treæi tip može se izvoditi i od asfaltne mase.

Izboèina popreèno na smjer vožnje na spoju s kolnikom ne smije imati rubove.

 

 

5. UZDIGNUTE PLOHE

Uzdignute plohe su graĂ°evinski izvedene površine za prisilno smanjivanje brzine.
Izvode se pojedinaèno ili u nizu, obièno na mjestima gdje se pojedinaèno ili u nizu veæinom nalazi obiljeĹľeni pješaèki prijelaz (slika K55).


                                                      K55

Visina plohe je 7 do 12 cm. Nagib prilaznih rampi iznosi izmeĂ°u 1:10 do 1:20, a duĹľina prilaznih rampi ovisi o visini plohe i minimalno je duĹľine od jednog metra.

 

 

 

DODATAK

SISTEMI ZA SMIRIVANJE PROMETA

• izboèine (jastuci)
• izboèine (trakaste)
• razdjelnici
• rubnjaci
• stupovi

 

MATERIJALI I IZRADA

Oprema za smirivanje prometa se izraĂ°uje od gotovih plastiènih elemenata koji se postavljaju na kolnik i prièvršĂ¦uju vijcima i tiplama. Pored toga se s obje strane kolnika na ploènik ili bankinu postavljaju markeri koji upozoravaju vozaèe na izboèinu na kolniku.

 

TERMO PLASTIKA

• Flexiline (predoblikovana termoplastika svih oblika i dimenzija za manje površine, aplikacija plinskim grijaèem)
• Termoplastika (aplikacija ekstruzijom ili spraj, topli)
• Materijali za površine posebne namjene, protuklizne, print - kocke, autobusne trake, zvuène trake, itd.

Termoplastika aplicirana i pred-oblikovana ima izuzetna svojstva, a odrĹľivost aplikacije ovisi o intenzitetu prometa, ali rezistentna je najmanje dvije godine, bez obzira na promet.

Specijalni materijali za biciklistièke staze, protuklizne i ekološki prihvatljive. TakoĂ°er su vrlo trajne i jezgra gubi svojstva tek nakon tri do pet godina.

Aerosoli za oznaèavanje, apliciranje u svim poloĹľajima imaju široku primjenu .

 

STROJEVI

• Stontexsprayer (za aplikaciju Coloursafe)
• Line Lazer aplikacija boje
• Veliki izbor strojeva za aplikaciju termoplastike od Mini do najveæih, za autoceste

 

BOJE

• Easymark (aerosol) aplikacija do 150m
• Easymark Spot (za oznaèavanje u graditeljstvu)
• Cataphos (boja na bazi gumenih èestica)
• CR (boja na bazi plastificiranih èestica)
• Coloursafe - dvokomponentna boja za posebne namjene, protuklizna
• WB boje na bazi vode.

ISO9001 i ISO9002 su certifikati proizvoda za smirivanje prometa.
 

 

NAPOMENE :

Umjetne izboèine su konveksnoga profila, a uzdignute plohe trapeznog profila, koje se moraju razlikovati od kolne površine ceste po materijalu i boji tako da su dobro vidljive danju i noæu.

Umjetne izboèine i uzdignute plohe mogu se postavljati samo na cestama u naselju (stambenim èetvrtima) kojima se prilazi zonama u kojima je nužno usporavanje brzine kretanja vozila radi sigurnosti prometa, a na temelju prometnog projekta i analize opravdanosti, uz prethodnu suglasnost po èlanku 44. Zakona o javnim cestama (NN. Br. 180/04).

Uporaba umjetnih izboèina i uzdignutih ploha nije dopuštena na cestama kojima se èešĂ¦e kreæu vozila Hitne pomoæi (prilazi bolnicama).

Umjetne izboèine i uzdignute plohe moraju biti oznaèene dopunskom ploèom E44 uz prometni znak A34 (B31 ili C04) i prometnim znakovima C10 (izboèina na cesti), K17 i K18 (ploèa za oznaèavanje boène zapreke) i oznakama na kolniku. Njihova površina mora biti od neklizajuæeg materijala i oznaèena stalnim reflektirajuæim tvarima na onoj strani s koje se vozilo pribliĹľava.




Umjetne izboèine moraju biti dobro usidrene u kolnièki zastor kako bi se sprijeèilo odvajanje pojedinaènih elemenata ili njihovih dijelova. U zoni umjetnih izboèina i uzdignutih ploha, moraju se provesti primjerene mjere odvodnje.

 
Primjer sredstva za upozorenje vozaèa o prelasku na nedozvoljenu stranu kolnika. Sredstvo je aplicirano na postojeæu središnju liniju ceste